Pytania wszelkie

[piter3105]

Oczywiście, ze są:) Najpopularniejsze chyba K&N.

[Pedro92]

1)Można gdzieś dostać naklejki na kontrolki (luz, migacze, światła)?
2)Końcówki kierownicy-obciążniki. Jak mogę to odróżnić? Znaczy... Skąd będę wiedział, że to są obciążniki, a nie zwykłe końcówki?
3)Mam tarcze w milach, a chciałbym w Km. Na allegroszu tylko jedna aukcja, może coś wiecie na ten temat z własnego doświadczenia?
4)Polerowanie silnika- jakiś dobry środek, ew cała aukcja na allegro do czegoś sensownego? Nie chce zamówić byle badziewia, a nie wiem, czy w zwykłym sklepie nie skasują mnie jak za zboże.

Z góry dzięki, coś mi przyjdzie do głowy to będę pytał

[Pinio]

W takim razie ten filtr jest z czego?;) Wyglada jak ten walcowy papierowy;]

http://knfilter.pl/KN_Filter_Clean_PL.htm

-- 09 Kwi 2013, 07:50 --

1) Te opisy kontrolek są raczej nadrukowane na plastik a naklejki nie beda tak dobrze wygladac, mozesz sprubowac tutaj: PLUS Pracownia Reklamy plusreklama@neostrada.pl moge zrobić wsyztsko na zamowienie po bardzo taniutkich cenach;)
3) Co do tarcz to raczej te na allegro. Duzo osob je wymienia we wszelakich motocyklach nic innego nie wykombinujesz;)

[czaro85]

Pinio z bawełny, tu masz zdjęcie porównawcze po lewo papier po prawo bawełna K&N:
http://www.dexcraft.pl/blog/wp-content/ ... ietrza.jpg

[Pinio]

Ok ,dzięki Teraz już jestem pewien;) myślisz że jak swoj filtr gąbkowy wyczyszcze na mokro i wyschnie to nasączać go olejem czy nie? I czy może to być olej silnikowy jak piszą w internecie?

[wwitek123]

Filtr kosztuje aż taki majątek, że czyścicie go i nasączacie olejem? Ja bym za hu*a tak nie zrobił. Kupić nowy i zapomnieć na sezon. Powodzenia dla Was

[jotto]

Filtr kosztuje aż taki majątek, że czyścicie go i nasączacie olejem? Ja bym za hu*a tak nie zrobił. Kupić nowy i zapomnieć na sezon. Powodzenia dla Was

Te, które można czyścić nie są takie tanie.

[wwitek123]

KN-y nie są takie dobre jak standardowe filtry które się wymienia co jakiś czas, bo nie filtrują tak dobrze, przez co szybciej zużywa się wnętrze cylindrów co a tym idzie, że olej zaczyna zasysać.

[lucek]

W sobotę pierwszy raz po zimie wyciągnąłem motocykl i zrobił mi niemiłą niespodziankę i nie chciał zapalić. Prawie wyczerpałem akumulator, próbowałem odpalić "na pych" i nic - martwy. Siadłem i zacząłem się zastanawiać co się mogło stać, ponieważ nie doszedłem do żadnego konstruktywnego wniosku, postanowiłem wprowadzić do garażu i udać się do domu. Przy wprowadzaniu pokusa zwyciężyła i zakręciłem jeszcze raz i strzelił z tłumika, a za drugim razem zapalił bez zająknięcia i do tej pory (~60km) wszystko jest OK. Zastanawiam się jednak skąd mógł wyniknąć taki problem.

23.02 regulowałem zawory i wtedy wszystko działało (zarówno przed regulacją jak i po ).

Jedyne co wymyśliłem to to że filterki paliwa, które zamontowałem na przewodach z baku, powodują mniejszy przepływ i potrzeba było dłuższej chwili żeby napełnić gaźniki (między pierwszym podejściem, a odpaleniem minęło jakieś 15 min i kranik był na PRI), nie wyjaśnia to jednak strzelenia w tłumik.

[Greku_]

strzelanie w tlumik to nic innego jak paliwo ktore zebralo sie w tlumiku, widocznie go zalales