Forum Kawasaki ER-5

Jedna ważna rzecz została w tym temacie pominięta. W układzie chłodzenia znajduje się filterek - przezroczysta "bańka" na wężu płynu chłodzącego, po lewej stronie motocykla, obok kranika. Podczas wymiany płynu (jak nie częściej) powinno się filterek zdemontować (dwie opaski na wężyku), rozebrać, przepłukać i przedmuchać sprężonym powietrzem. W filtrze znajduje się sitko, na którym zbiera się "syf" - zapchanie może prowadzić do niedrożności układu.



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

Cenna uwaga , ja myślałem że to jest puste w środku i zastanawiałem się po kiego grzyba to jest .
Plusik dla ciebie .

Kolejną cenną uwagą jest to aby zwrócić uwagę podczas zdejmowania baku na wężyki doprowadzające paliwo do kraniku , bo można się opić benzyny tamując ubytki cennego płynu :

Jak już ci się pozrywają przewody paliwowe to trza jak najszybciej obrócić bak do góry nogami. Wtedy nic więcej nie wyleci

Nie głupi pomysł Następnym razem tak właśnie zrobię. Tym razem było coś w stylu "LEĆ PO KANISTER !!!"

Ale następnym razem uważaj w którą stronę będziesz obracał bo urwiesz kabelek od pompy paliwa

z tego cowyczytalem w service manual to jest specjalny płyn dosilników aluminiowych

mam pytanie.
Jak się odpowietrza układ chłodzenia po wymianie płynu w er5?

Układ chłodzenia w er5 nie wymaga odpowietrzania(chyba robi to sam? ). Można pouciskać węże od chłodnicy w czasie nalewania i tyle, do wlewu pod bakiem do pełna i reszta do zbiorniczka wyrównawczego żeby był odpowiedni poziom.

Ja miałem problem z ponownym zalaniem tej samej ilości jak filterek(na zdjęciach parę postów wyżej) był prawie całkowicie nie drożny.

edit. serwisówka twierdzi, że się odpowietrza, ja i chyba większość użytkowników forum tego nie robi i jest ok ale żeby nie wprowadzać w błąd to proszę

no to już czaje dzięki za wklejenie.

Trza z otwartym korkiem pod bakiem gdzie się wlewa płyn chłodniczy żeby motocykl pochodził do zagotowania