Regulacja zaworów

[K021]

Pokłony mistrzu. Jeszcze jakbys tak ladnie opisal jak sie reguluje i czysci gazniki, ze zdjeciami albo nawet filmikiem to mysle ze duza czesc forumowiczow, lacznie ze mna bylaby w niebo wzieta ;D

[Dzióbek]

U mnie było ciężko wyjąć pokrywę, Dzióbek też mówił, że przerwy musiał robić A Ty na luzie zdjąłeś. Może technika się liczy

Masz rację, liczy się technika Za drugim razem poszło dużo szybciej, tylko trzeba wykonać kilka ruchów pokrywą w odpowiedniej kolejności i jest git

Co do gaźników, to jeszcze przy nich nie grzebałem - nie było potrzeby (odpukać), spalanie nie wzrosło, osiągi nie spadły - dopóki się nie zepsuło nie będę naprawiał (przynajmniej do zimy)

[DeFi]

jak przez jeden weekend zdejmiesz pokrywę z 6 razy to też nabierzesz wprawy

[mare36ks]

przydatna wiedza, a co ile km wypada zajrzec do zaworow?

[rez]

o ile się nie mylę to serwisówka mówi że regulujemy zawory co 12k km

[radziorek15]

Tak jak wyżej co 12k km, aczkolwiek niektóre modele (początki produkcji) co 6k km

[lucek]

Miałem rozbierać Kawę żeby ramę pomalować ale patrzę na któryś z kolei post Dzióbka i tam w środku chyba jest za dużo części i sobie nie poradzę

[Dzióbek]

Lucek to tylko tak strasznie wygląda. Większość klamotów pasuje tylko w jednym miejscu i nie da się ich zamontować inaczej, czy odwrotnie (chociaż dla chcącego nic trudnego - jak mówi przysłowie ). Oprócz tego można robić fotki podczas demontażu. A jak i to nie wystarczy to od czego jest forum? Pomożemy

Co do regulacji zaworów to serwisówka mówi o sprawdzeniu luzu co 12tkm - regulujemy w razie konieczności.
Z doświadczenia - w ubiegłym sezonie zrobiłem ok. 15tkm (głównie długie trasy, bez "żyłowania") i tylko 2 zawory wydechowe wymagały regulacji (trochę się poluźniły, ale nadal mieściły się w tolerancji). W tym roku zrobiłem już 20tkm i jeszcze nie zaglądałem do zaworów. W ten weekend będę chciał (zależnie od czasu) zajrzeć do zaworów - napiszę co się zmieniło

-- 26 Lis 2011, 21:30 --

Dzisiaj zajrzałem do zaworów.
Po 20 000km tylko jeden zawór wydechowy wymagał regulacji - dziwne, bo teoretycznie luz powinien się zwiększać, a ten był trochę za ciasny ~ 0,15.

Co mi jeszcze przyszło do głowy, a jest bardzo ważne:
Po zdjęciu pokrywy zaworów w głowicy lub pokrywie powinny zostać kołki ustalające (takie dwie małe rureczki). Jeśli ich nie ma, to nie wolno skręcać z powrotem silnika - muszą się znaleźć
W ER-ce ŁOLESA były luźne i jeden spadł na łańcuszek rozrządu - wyciągnęliśmy go za pomocą magnesu na druciku
Co by było, gdyby się zmielił z rozrządem? - lepiej nie sprawdzać

[Dani66]

...dziwne, bo teoretycznie luz powinien się zwiększać, a ten był trochę za ciasny ~ 0,15...

Tu się nie zgodzę. Silniki Kawasaki (nie tylko ER-5) mają tendencję do tzw. zawężania luzu zaworowego i głównie należy pilnować czy się nie zmniejsza, bo w konsekwencji niedopilnowania mogą się w końcu zawory wypalić. Jest kilka modeli Kawasaki, które znacznie wcześniej wymagają serwisu, np. w ZR-7 już po 6000km trzeba sprawdzać zawory i przeważnie trzeba trochę podregulować. Inne Kawasaki - ZX6 również ma tendencję zawężania luzu choć nie tak szybko jak ZR-7. Z tymi motocyklami miałem styczność więc wiem, ale słyszałem, że inne modele zachowują się podobnie. Taki urok Kawasaki.
Natomiast jeśli chodzi o samą synchronizację jest to czynność bardzo prosta o ile posiadamy odpowiedni sprzęt (wakuometr - o rodzajach już pisał nie będę) i umiemy się nim posługiwać, z tym, że najwięcej uwagi wymaga przygotowanie do synchronizacji: czyszczenie gaźników, filtra powietrza (bądź wymiana), świece również należy sprawdzić (do sprawdzania iskry podczas synchronizacji najlepiej, żeby świece były przeźroczyste). Bez odpowiedniego przygotowania synchronizacja da efekty, ale nie w takim stopniu w jakim po przypilnowaniu tego co wymieniłem.
Pozdrawiam

[Dzióbek]

Wydało mi się to dziwne, ponieważ przy "śrubkowej" regulacji luz najczęściej się powiększał ( np. w starych autach),
chociaż w ER-5 ŁOLESA też luzy były mniejsze niż zakłada serwisówka.
W ZR-7 regulacja jest na płytki (nie wiem jak w Ninji) i też słyszałem, że luz się zmniejsza.
Chyba zawory i gniazda wyrabiają się szybciej niż zahartowana, utwardzona płytka