Forum Kawasaki ER-5

Dokładnie na podnóżkach, częstotliwość tych drgań była tak nieprzyjemna, że nie mogłem trzymać nogi na podnóżku Aczkolwiek na kierownicy też dało się to lekko odczuć.

Fakt faktem, sprawdziłem wczoraj łańcuch i nadaje się tylko do śmietnika. Nie wiem jakim cudem, ale poluźniły mi się śrubki odciągające koło do tyłu i przesunęło się ono powodując zbyt małe napięcie łańcucha, a co za tym idzie w drodze powrotnej ze zlotu łańcuch jeszcze bardziej się rozciągnął w jednym miejscu.

Ale sprawdzę też te podnóżki, może faktycznie się poluźniły. W ogóle muszę sprawdzić dokręcenie wielu śrubek, bo wydaje mi się, że obejma od tłumika jest zbyt słabo przykręcona, co powoduje dodatkowe drgania.

No nic, łańcuch zamawiam dziś albo jutro i do wymiany przystąp.

Witam szanowne grono koleżanek i kolegów.
Odświeżę trochę temat. Niby sprawa banalna, ale…zdarzają się rzeczy, które filozofom się nie śniły
Może po kolei. Dziobek jak zwykle stanął na wysokości zadania i przygotował "poradnik doskonały". Odkręcamy śrubki, ustawiamy naciąg, dokręcamy śrubki- gra i buczy W moim przypadku chciałem się trochę „pobawić” i odkręciłem wszystko na maksa, żeby zobaczyć ile można wysunąć i wsunąć koło i tp i td. W sumie szczegóły nie istotne ale powodują u mnie lekki ból głowy. Poskładałem wszystko do kupy (nie jest to rocket science wiec poszło sprawnie) i…nie wiem jak Ustawić „zbieżność”. Trochę na wyrost nazwane, ale każdy zainteresowany myślę wie o co chodzi.

No więc jak ustawić „alignment” właściwie? Wolałem nie polegać na znacznikach ustawionych na końcu wahacza, bo nie wyglądają na zbyt precyzyjne. Szczególnie ten od strony łańcucha jest jakby luźno zamontowany i przesuwając go palcem po wahaczu możemy mieć różnicę wskazania o ok ½ podziałki. Zmierzyłem więc odległości pomiędzy sworzniem wahacza a osią koła (po obu stronach). W moim przypadku, po ustawieniu odpowiedniego naciągu wyszło po 52 centymetry (wiadomo u każdego może być inaczej, bo przecież każdy ma inaczej powyciągany łańcuch).
Żeby mieć drugi punkt odniesienia (tak na wszelki wypadek) chciałem zmierzyć odległość obręczy od wahacza. I tu zaczyna się moje lekkie zdziwienie. Z założenia (jeśli wahacz jest symetryczny) wynik pomiaru lewej i prawej strony powinien być taki sam. No więc przy ustawieniu równych odległości pomiędzy sworzniami (na każdej ze stron) wychodzą nierówne odległości pomiędzy kołem/oponą a wahaczem. Jak ustawie równe odległości pomiędzy kołem a wahaczem wychodzi ok 5 mm inne odległości pomiędzy sworzniami (z lewej i prawej strony).
Tak się zastanawiam jak Wy sobie radzicie przy naciągu łańcucha? Jak sprawdzacie, czy tylne koło jest odpowiednio ustawione względem osi motocykla? Macie jakiś sprawdzony sposób?
LWG

Przecież Dzióbek wspomina też o tym w poradniku

Dzióbek pisze:


11. Dla pewności mierzę długość wystającego gwintu suwmiarką lub sznurkiem (miarą) odległość od osi wahacz do osi koła, żeby mieć pewność, że koło nie jest krzywo. Nie bardzo wierzę tym podziałkom na wahaczu, a u mnie przez stelaż pod kufry z prawej strony ciężko prosto spojrzeć z góry.

Można też mierzyć metodą ze sznurkami rozciągniętymi wzdłuż motocykla i sprawdzać odległość między nimi i kołami lub kupić przyrząd, który pokazuje czy łańcuch jest równolegle z tylną zębatką ale mierzenie śrub napinaczy jest szybsze i równie dokładne.

Ps jeżeli ta blaszka wskazująca na znaczniki na wahaczu lata Ci luźno to po prostu w czasie regulacji zbyt mocno luzujesz nakrętkę osi, dokręć ją ręką tak, żeby nic nie latało a i tak bez problemu będzie się dało przesuwać koło

Ja polegam wyłącznie na mierzeniu wystającego gwintu.

@Corr Dziobek wspomniał, to się zgadza. Ale w moim przypadku jak ustawie równe odległości pomiędzy osiami wahacz-koło (z obu stron oczywiście) to mierząc odległość opony od wahacza po obu stronach/bokach wychodzi inaczej :/
Ale dam sobie z tym spokój, ba wpadam chyba w jakieś apteczne pomiary. Widzę, że większość z Was ustawia na podstawie albo śrub naciągu (mierząc ile pozostało) albo sprawdza odległości między osiami
Dzięki DeFi, chciałem właśnie sprawdzić jak ludziska z forum z tym tematem radzą. Skoro sposoby opisane wyżej się sprawdzają, to nie będę kombinować
W takim razie ten etap regulacji mam już za sobą i śmigam dalej.
Dzięki za odpowiedź

Siemka.
Z tym sposobem mierzenia suwmiarką wyszły mi jaja.
Ustawiłem koło równiutko na znaki na wahaczach, mierzyłem wszystko ładnie pięknie, łańcuch na zębatkę wchodzi równiutko, nic nie szarpie nic nie stuka, koło na oko też wydaje się prosto, a tym sposobem na suwmiarkę wychodzi 1 mm różnicy.
Sprawdzałem nakrętki myślałem, że któraś cieńsza, ale obie takie same, napinacze raczej też ok, więc zostawiłem tak jak było, zwłaszcza że to ok. 1 mm to nie jest też tak chyba ogromne przesunięcie ale mogę się mylić.

Z tego co wiem, to podziałki na wahaczu nie są zbyt precyzyjne, więc 1 mm różnicy to dobry wynik Owszem, taką małą różnicą nie ma się co przejmować