Przy jakich obrotach zmieniacie bieg?

[shadow]

Tak jak w temacie. Interesuje mnie to przy jakich obrotach zmieniacie na wyższy lub niższy bieg. Wiem ,że to się czuje po prostu, ale chcę porównać. Może Wy kręcicie go wyżej.

[Kamyk]

Ale pytanie zadales. Po prostu sie to czuje.

Ja czasami na jedynce dokrecam do 7-8 tys. i dopiero zmieniam na 2, ale to zalezy od nastroju. Na pewno staram sie redukowac z miedzygazem, oraz na jednym sprzegle zrzucac pojedynczo bieg. Acha no i nie jezdzic na wcisnietym sprzegle.

To tyle z moich obserwacji.

[bartoszto]

Pytanie dobre bo zaraz będzie ciekawa dyskusja
Ponoć są to silniki wysokoobrotowe, które lubią wysoki zakres ale ja swoją jeżdżę jak emeryt
Za duże przyzwyczajenia do ekonomicznej jazdy autem i stosunkowo szybko wrzucam wyższe biegi.
Przeważnie 5 tys. obrotów i zmiana. Jak sprint chcę zrobić to 8-9tys.
W trasie często się przez to gubię przy ostatnich biegach (np chcę wbić 7 bieg). Pomaga obrotościomierz 110km/h = 5tys. 120-130km/h 6 tys.
Ktoś może objaśnić co przedstawiają wartości znalezione w manualu?
http://i51.tinypic.com/w9fg41.jpg

[OloK]

bartoszto, przypuszczam że te warości przedstawiają przełożenie liczby obrotow do obrotu przedniej zebatki
ja nie mam obrotomierza i po prostu zmieniam biegi na wyczucie/słuch, glownie jezdze jak emeryt i potrafie 6 bieg wbic przy 60km/h xD
natomiast jak nalezy przycisnac redukuje bieg bez zastanowienia (z miedzygazem) to takie zboczenie samochodowe xD bo wiem ze u mnie w aucie sprzeglo nie lubi być obciarzone na niskich obrotach

dlaczego nie jezdzic na wcisnietym sprzegle ? jezdze tak i to bardzo czesto, duzo gorek mam i po prostu zal hamowac silnikiem, nawet w samochodzie sporadycznie hamuje silnikiem (90% jade na luzie 10% hamowanie silnikiem)

dyskusja na ten temat bedzie ciekawa

[shadow]

OlokK, ciągła jazda na sprzęgle jest bardzo niezdrowa dla silnika. Właściwie sprzęgło powinno się wciskać tylko przy zmianie biegu i przy zatrzymaniu. Mój instruktor miał powiedzenie "noga z gazu, wyhamować, wcisnąć sprzęgło zredukować ".

Ja najczęściej zmieniam przy 6k obrotów, ale jak latam z kumplem który ma cbr 600 sport, to trzeba go wyżej kręcić żeby nie zostać w tyle.

Też staram się zmieniać jeden bieg, na jednym sprzęgle, ale czasem o tym zapominam. Zresztą dzisiaj mi się zdarzyło, ale mój czujny kolega to zauważył i powiedział, że mogę tak skrzynię rozwalić.

[OloK]

ciągła jazda na sprzęgle jest bardzo niezdrowa dla silnika

dlaczego ? możesz podać mi jakoś powód ?

co do zmiany biegow staram sie zmieniac po jednym biegu ale nieraz zdarza sie ze trzeba hamowac ze 120 do 40 i niestety za jednym zamachem tego nie mozna zrobic :/ akurat hamuje na wcisnietym sprzegle

[shadow]

Zbyt długa lub częsta jazda na pół sprzęgle w szybkim czasie doprowadzi do przegrzania i w konsekwencji do jego uszkodzenia, a z drugiej strony zjeżdżanie z górek itp. na sprzęgle jest nieekonomiczne, bo motocykl więcej pali niż wtedy gdy hamujemy silnikiem.

Pozdrawiam.

[OloK]

jazda na polsprzegle faktycznie jest nie zdrowa i unikam jej jak ognia
wcisniecie sprzegla do konca jest jazda na polsprzegle ? pierwsze slysze

na sprzęgle jest nieekonomiczne, bo motocykl więcej pali niż wtedy gdy hamujemy silnikiem.

tutaj to sie z checia bede klucic moj styl jazdy wskazuje że jazda na luzie powoduje mniejsze zuzycie paliwa (wg komputera pokladowego w aucie na tej samej trasie)

[Kamyk]

Powiem tak: sprawdzone nie tylko przezemnie, jazda na luzie daje wieksze spalanie. Hamowanie silinikiem jest lepsze czy to w samochodzie czy w motorze.

[OloK]

U mnie jest kilka zjazdow gdzie rozpedzam sie do 120-130 i na luzie moge przejechac nawet 2km i predkosc spada mi jedynie do 80km/h wiec pozniej nie musze "marnowac" aby rozpedzic samochod do 90 w przypadku rozpedzania sie od 40
taka jest moja teoria

lecz z drugiej strony ja jedna trase umiem pokonac ze spalaniem 4.1ltr/100km a nieraz 5.8ltr/100km

natomiast jak hamowalem silnikiem spalanie mialem srednie 5.2 a teraz spokojnie schodze ponizej 5.0 jazda na luzie