Forum Kawasaki ER-5

Co sadzicie o zebatkach 46 tył 14 przód przesada? czy nie

W jakim celu ?
Co chcesz uzyskać ?

Motocykl będzie miał służyć do stuntu?

nie poprostu wole mniejsza predkosc wieksze przyspieszenie przydatne przy wyprzedzaniu

Oj z takim przełożeniem to nie wiem jak Ty będziesz w trasie śmigać, już nie mówiąc o wyprzedzaniu, chyba że mówimy tylko o jeździe miejskiej.
Kiedyś chyba na tym forum ktoś podrzucił link do strony, na której można było sobie dopasować zębatki. Program wyliczał jak zmieni się prędkość, przełożenie itd. Jeśli ten ktoś to czyta, to może podrzuci tu jeszcze raz

Hehe, jedziesz 120, redukujesz bieg, maneta w opór i lecisz jak z procy, nie wiem gdzie Ci tego przyspieszenia brakuje
Jeżeli zmieniać - to na większe przełożenie, a nie na mniejsze..

Jednak się dokopałem do tego: http://www.gearingcommander.com/
Jak już wstępnie zerknąłem to przy tylnej zębatce 46 i przedniej 14 prędkość max to 140 km/h i to przy 9000 obr/min... Moim zdaniem taka zmiana jest bez sensu nawet do jazdy miejskiej. Kompromisem (jeśli zależy Ci na lepszym odejściu) mogłoby być 16/43, ale już wtedy musisz się liczyć w trasie z wyższymi, uciążliwymi obrotami i zwiększonym zużyciem paliwa. Ogólnie masz program to pokombinuj, popatrz.
Tak na marginesie to pamiętam jak kiedyś w motorowerze zmieniłem zębatkę zdawczą na mniejszą o 2 zęby to różnica była kolosalna.

Wg. tej strony jak dam z przodu zębatkę 100, a z tyłu 5 to vmax będę miał 11131 km/h, brzmi kusząco

jotto pisze:Wg. tej strony jak dam z przodu zębatkę 100, a z tyłu 5 to vmax będę miał 11131 km/h, brzmi kusząco

Hehe, nawet jakbyś spadał na tym moto ze stratosfery to byś chyba takiej prędkości nie osiągnął

jotto pisze:Wg. tej strony jak dam z przodu zębatkę 100, a z tyłu 5 to vmax będę miał 11131 km/h, brzmi kusząco

Rozbawiło mnie do łez