Forum Kawasaki ER-5

Witam, z reguły staram się zawsze samemu radzić z problemami dotyczącymi motocykli, ale zaczynam tracić cierpliwość więc zwracam się do was o pomoc.
Od początku motocykl dawał sygnały, które jasno dawały znać, że należy wymienić uszczelkę pod głowicą, np biały dym przy odpaleniu po dłuższym postoju np 2 dni. Tłumaczyłem to sobie zbierającą się parą w wydechu ponieważ jest jesień i wilgotne powietrze. Pewnego cudownego dnia podczas przejażdżki około 40km. podczas postoju na światłach (remont drogi) zgasiłem motocykl, miałem później duże problemy z odpaleniem go. Po powrocie do domu postanowiłem wyczyścić gaźniki(raz jeszcze po około 1,5kkm). zdjąłem kopułki od pływaków przeczyściłem preparatem do czyszczenia przepustnic wszystkie dysze w komorach i te od regulacji składu mieszanki wraz z kanałami podciśnienia. Następnie wszystko przedmuchałem sprężonym powietrzem tutaj przedmuchałem również wejścia służące do cyrkulacji wody w gaźnikach. Następnie wszystko złożyłem. Motocykl nie odpalił. Dostała się duża ilość benzyny do oleju, prawdopodobnie przez zbyt długie kręcenie silnikiem. Podczas dalszych prac wywnioskowałem , że należy wymienić uszczelkę pod głowicą ponieważ pompuje wodę do lewego cylindra. Po wymianie uszczelki i ponownym złożeniu silnika motocykl próbuje załapać, cylindry są lekko cieplejsze od reszty silnika, ale nie udaje się go uruchomić nawet przy pomocy samostartu. Po podaniu dawki paliwa bezpośrednio pod świecę nie zaobserwowałem różnicy. Może ktoś z was jest w stanie mi pomóc ?? Ja na razie jedyne na co wpadłem to uszkodzony czujnik położenia wału i w złym momencie jest podawana iska na cylindry.

Jak sam czyściłem gaźniki to w którymś z artykułów było wyraźne ostrzeżenie aby na złożonych gaźnikach nie używać sprężonego powietrza, ponieważ może to doprowadzić do uszkodzenia membran(tutaj nie jestem 100% pewny czy to one miały się rzekomo niszczyć).
Skoro nawet samostart nie pomaga to nie wina gaźników, mierzyłeś kompresję? może nowa uszczelka nie jest szczelna. Głowicę dokręcałeś z odpowiednim momentem i kolejnością?

Rozrząd dobrze ustawiony?

A tak na marginesie: Planowałeś choć trochę głowicę? Dałeś ją do sprawdzenia szczelności?

rozrząd, kolejność dokręcania jak w książce serwisowej. moment z jakim dokręcałem 52 Nm. głowicę sam sprawdzałem, może to był mój błąd. teraz sobie przypomniałem, że po złożeniu gaźników motocykl pracował około pół minuty, ale zgasł i nie działał później. cylinder był zalany wodą. teraz sobie myślę, że podobne objawy miałem po parkingówce na lewą stronę, ale wtedy odpali po krótkim czasie.

Objawy wskazują na przestawiony rozrząd. Sprawdzałeś czy aby na pewno jest w porządku?

Iskra jest? Świece jaki kolor mają?

iskra jest, gdy wał jest w pozycji c na wałki ssącym linia z napisem in jest równoległa do głowicy, a drugi wałek linia z ex jest równoległa. motocykl próbuje odpalić, cylindry mają lekko wyższą temperaturę niż reszta silnika. Nagrałem filmik jak to wygląda ] https://www.youtube.com/watch?v=IqUvFoQIlDE ewidentnie słychać jak próbuje załapać ale coś jej nie wychodzi
edit:
ciągle przychodzą mi nowe rzeczy do głowy przypomniałem sobie, że kawa mimo regulacji zaworów, dawki paliwa i synchro długo schodziła z obrotów. do pewnych obrotów schodziła w miarę spoko później był próg na którym zostawała kilka sekund żeby następnie znowu schodzić z obrotów. Wskazywałoby to na zbyt dużą ilość powietrza w mieszance, ale gdy zwiększałem dawkę paliwa moto po prostu strzelało w tłumik

Szkoda, że mając głowicę luzem nie sprawdziłeś zaworów skoro chodził ubogo wcześniej. Patrząc na filmik to zostaje albo przestawiony rozrząd albo brak kompresji więc wypadałoby ją też zmierzyć.

zalałem głowicę benzyną, nie przepuszczał jej więc stwierdziłem, że zawory są ok. Kompresję zmierzę tylko muszę pożyczyć od kogoś zegar. Na razie męczę się z gaźnikiem, postanowiłem ponownie odrobić pracę domową i jeden kanał jest zatkany- mam nadzieję, że to po prostu tego winą będzie
Po czyszczeniu gaźników, zmianie paliwa i dość długim kręceniu zaczął pracować , na początku ospale później co raz lepiej, łapie dość ładnie. Jutro dokończę go składać, sprawdzę jak odpali na zimnym silniku i zdam relacje. Na razie dziękuję wszystkim którzy zaangażowali się w pomoc

Corr pisze:Szkoda, że mając głowicę luzem nie sprawdziłeś zaworów skoro chodził ubogo wcześniej. Patrząc na filmik to zostaje albo przestawiony rozrząd albo brak kompresji więc wypadałoby ją też zmierzyć.

I jak głowica była na wierzchu można było ją delikatnie "liznąć" (splanować). Uchroniłoby to przed kolejnymi przedmuchami.

wiem, skąpy płaci dwa razy, Jak jeszcze raz będzie taka sytuacja to oddam głowicę i cylindry