Forum Kawasaki ER-5

Witam
Czy ktoś wyjmował/odkręcał stacyjkę w ER-5 ? Przyglądam się temu od doły i wygląda mi, że są tam dwie (chyba) śruby jakieś odłamane, bez możliwości odkręcenia, zabezpieczone przed odkręceniem?
Pozdrawiam

Z tego co kojarzę to ta stacyjka jest właśnie specjalnie zabezpieczona. Próbowaliśmy ją kiedyś wyciągnąć z kolegą, ale nie daliśmy rady, dopiero jakiś jego znajomy z serwisu kawasaki coś poradził. A w jakim celu chcesz ją wymontować?

W środku to jest normalna śruba, tylko łeb ma "zerwany" (podobno tak robią w fabryce specjalnie) możesz ją czymś złapać i wykręcić, potem przykręcisz inną śrubą, nie ma problemu z dobraniem, chociaż nie pamiętam jaki to gwint.

Chcę się dokładnie przyjrzeć tym lutom od dołu. Poza tym moja chyba jest wyrobiona, mam dość często problemy z przekręceniem kluczyka. Zastanawiam się czy nie będę ją musiał kiedyś wymienić.

No właśnie tak mi to wyglądało (na zerwaną śrubę, pewnie dla zabezpieczenia albo uprzykrzenia życia złodziejowi). A odkręcał to ktoś bo nie ma tam za co złapać kombinerkami?

Mi odkręcał to kolega, który malował motocykl, ale mówi że szczypcami (krokodylami) odkręcił.

Ja odkręcałem, ale miałem całe śruby

stacyjka jest przykręcona na zwykłego torxa z drążonym środkiem i oto cała tajemnica....

Ja mam przykręconą na śruby krzyżakowe (+)

Jak nie miałem problemu z wykreceniem śrub bo ich w ogóle nie miałem:-) musiały wypaść przez drgania. Podczas wizyty w serwisie na regulacjach zaworów poprosiłem o śruby i stacyjka już tak nie lata

Ja ostatnio walczyłem ze stacyjką, bo zgubiłem kluczyk i musiałem ją wymontować celem dorobienia nowego. Problem okazał się poważniejszy bo miałem zablokowaną kierę.

Jeśli chodzi o mocowanie, to ja nie miałem problemu z wykręceniem śrub - jedna to był zwykły krzyżak, druga to chyba torx. Jeśli chodzi o ułamane łby śrub, to podobno niektóre stacyjki mają tak, że od nowości śruby wygladają standardowo, ale w momencie dokręcania część się wyłamuje, żeby nie można jej było potem zdemontować ot tak. Takie niby zabezpieczenie. Ile w tym prawdy nie wiem, tak szepnął mi kolega.

Jak się zdejmie całą konsolę z zegarami, to widać, że z kierownicy wychodzi taka obejma stalowa, która opasa stacyjkę. Oznacza to, że po odkręceniu śrub mocujących stacyjkę można wysunąć w dół, o ile oczywiście nie ma się zblokowanej kierownicy. Po zablokowaniu kierownicy nie można wysunąc stacyjki w dół, bo bolec blokaldy w chodzi w ramę. Ja poradziłem sobie w ten sposób, że przepiłowałem tą stalową obejmę stacyjki, część odgiąłem, i próbowałem wypchnąć całą stacyjkę. Niestety bolec nie chcioał puścić, więc użyłem podstawowego narzędzia mechanika - młotka i śrubokręta. Otóz włożyłem śrubokręt w miejsce gdzie bolec blokaldy wchodzi w ramę, puknąłem delikatnie młotkiem i stacyjka wyskoczyła. Potem dogiąłem z powrotem obejmę stacyjki, samą stacyjkę zaniosłem do fachury, który dorobił mi do niej kluczyk, i po otworzeniu blokady w normalny sposób wsunąłem stacyjkę na swoje miejsce. Potem już z górki: podpięcie kostki, założenie zegarów i lampy (zdjąłem lampę, żeby mieć swobodniejszy dostęp dla młotka) i jak ktoś nie wie, to się nawet nie zorientuje, że coś grzebałem. Wszystko wygląda cacy, a co najważniejsze mam 2 kluczyki do swojego moto