Moderatorzy: Miłosz, Kamyk, lucek, bartoszto, jotto, Kanc1erz
Dodam że szyba również może powodować shimme.Rafał pisze:A znowu u mnie przy ok 70km/h i puszczeniu kiery przód shimme łapie, przy kupnie sprawdzałem to, ale przy predkosci ok 100km/h i nadal przy takiej jest okco to może być? Źle koło wyważone? Bo na 99.99% moto nie było puknięte
Dlatego w swoim moto dokręcenie zleciłem komuś, kto się na tym zna. Czasem wolę zapłacić i mieć pewność, że jest OK, a nie bać czy się czy za mocno, za słabo itd.keteiz1 pisze:Główka ramy musi być skręcono mocno, ale bez przesady.
Jeżeli bardziej u góry to do kontroli dokręcenie śrub w półkach, z jakiś mniej konwencjonalnych rzeczy to jedynie przychodzi mi do głowy przesuwający się w uchwycie przewód hamulcowy albo gdzieś hacząca linka gazu, sprzęgła itp. albo bardziej drastyczne np. pęknięta sprężyna w ladze ale wątpię... Weź do pomocy drugą osobę i zlokalizuj dokładnie skąd bierze się ten dźwięk bo na odległość nic nie pomożemyrudi27 pisze:Przed wymianą uszczelniaczy było tak samo, lagi złożone jak na obrazku w serwisówce i olej 10W zalany, więc to chyba nie to.
Jak dojechałem do ściany i napierałem to tak samo strzela i dźwięk jest raczej u góry nie przy lagach.
W czasie jazdy podczas hamowania wydaje mi się, że czuję jakiś luz(przód-tył), ale nie wiem czy sobie nie wkręcam tego, no i słychać jedynie przy samym zatrzymaniu pyknięcie, bo jak jadę szybciej to nie ma szans, żeby usłyszeć.
Masz oryginalne ciężarki kierownicy? bo to raczej dziwne żeby taki drobiazg(wiem o naporze wiatru ale mimo wszystko) powodował shimmeDeFi pisze:Dodam że szyba również może powodować shimme.
Te mini owiewki nie tak bardzo. Ja zamontowałem wyższą Puig Plus i przy ok 60-70 kiera lata. Szybę zdjąłem po powrocie znad morza i wszystko jest ok.
w planach jest amor skrętu ale dopiero za stalowym oplotem do hebli i jakimiś porządnymi gumami... Więc tak nie rozpaczajcie 
Ps moje moto jest sprawne, podobno ta generacja zx6r ma największe tendencje do telepania kierą ze wszystkich roczników -hmm a jak wyglądają oryginalne ciężarki?Kanc1erz pisze:-złe balansery (nieoryginalne) - ciężko dostać oryginałyRafał pisze:A znowu u mnie przy ok 70km/h i puszczeniu kiery przód shimme łapie, przy kupnie sprawdzałem to, ale przy predkosci ok 100km/h i nadal przy takiej jest ok
-źle wyważone koło (lub koła) - koszt dwie dyszki
-niedokręcone łożysko główki ramy lub nadające się do wymiany - dokręcenie ok. 30zł, wymiana ok. 150zł (razem z łożyskiem)
-krzywa felga (lub felgi) bądź zniszczone opony - opony wiadomo, a prostowanie felg nie wiem ile może kosztować..
-krzywe półki/lagi - wymiana cholernie droga, prostowanie nie zawsze opłacalne/możliwe
DeFi pisze:Dodam że szyba również może powodować shimme.Rafał pisze:A znowu u mnie przy ok 70km/h i puszczeniu kiery przód shimme łapie, przy kupnie sprawdzałem to, ale przy predkosci ok 100km/h i nadal przy takiej jest ok
Te mini owiewki nie tak bardzo. Ja zamontowałem wyższą Puig Plus i przy ok 60-70 kiera lata. Szybę zdjąłem po powrocie znad morza i wszystko jest ok.
też ją odkręce i sprawdze jak wygląda sprawa. DziękiOryginalne ciężarki przede wszystkim są czarneRafał pisze: -hmm a jak wyglądają oryginalne ciężarki?
-opona troszkę zjechana, więc może w tym tkwi problem, ew. wyważenie.
- co do łożyska to samemu przy pomocy klucza dynamometrycznego da się je odpowiednio dokręcić?
-krzywa felga - raczej nie, oponka j.w
-półki/lagi wątpie, że krzywe
Dzięki za podpowiedzi trzeba będzie się wgłębić w temat, najdziwniejsze jest to, że mówie powyżej tych 80km/h drgania/shimma ustaje
Szybkę mam taką nie najmniejszą
No to u mnie są czarne i takie spore dośćKanc1erz pisze:Oryginalne ciężarki przede wszystkim są czarneRafał pisze: -hmm a jak wyglądają oryginalne ciężarki?
-opona troszkę zjechana, więc może w tym tkwi problem, ew. wyważenie.
- co do łożyska to samemu przy pomocy klucza dynamometrycznego da się je odpowiednio dokręcić?
-krzywa felga - raczej nie, oponka j.w
-półki/lagi wątpie, że krzywe
Dzięki za podpowiedzi trzeba będzie się wgłębić w temat, najdziwniejsze jest to, że mówie powyżej tych 80km/h drgania/shimma ustaje
Szybkę mam taką nie najmniejszą
Na nic się zda klucz dynamometryczny do łożyska, bo tam musi być taki specjalny klucz z kolcem (jest dołączony do oryginalnych narzędzi er5).
Najlepiej zajechać do jakiegoś warsztatu i im powiedzieć, żeby Ci ew. dokręcili.
Czyli trzeba przestac dokręcać tuż przed oporem?Lish pisze:Dokręcanie łożyska to prosta rzecz - dokręcasz do tego momentu, aż kierownica ma opór. Znaczy zanim ma opór
A lagi jednakowo wysunięte z pólki?
