Zegary wskaźnik ilości paliwa- czy da coś się zrobić

[kchelm]

Reanimujac temat. Chce zapytać o to jak poprawnie powinien funkcjonować wskaźnik poziomu paliwa. Moje ER5 jest 1999 roku a nabyłem je w tę zimę i teraz zaczynam testować. Zaniepokoiły mnie dwie rzeczy:

A. Po zatankowaniu do pełna i przejechaniu 50 km wskaźnik wrócił z pozycji maksymalnej do pozycji 1/2. Otworzyłem wlew paliwa i wsadziłem palec - mokry- wniosek - paliwa ledwo co ubyło.
B. Po wyłączeniu stacyjki wskaźnik dalej wskazuje poziom paliwa - nie wraca do pozycji minimum - wniosek - rozładowuje akumulator. Przełączenie czerwonego przełącznika koło manetki gazu na pozycję "przekreślone kółko" nie powoduje wyłączenia wskazania

Czy takie zachowanie wskaźnika jest normalne?

Wcześniejsza krotka historia wskazań wydaje się normalna:

1. Po zakupie motocykla z małą ilością paliwa wskaźnik był nieco powyżej czerwonej kreski. (to wydaje mi się normalne)
2. Po dojechaniu do domu (25 km) wskazówka zrównała się z czerwona kreska (to wydaje mi sie normalne).
3. Po zatankowaniu po zimie 5l w garażu z kanistra wskazówka uniosła sie o 1/5 zakresu (to też wygląda normalnie).
4. Dojechałem do serwisu (20 km) gdzie poprawiali coś przy gaźniku wskazówka opadła prawie do czerwonej kreski.
5. Po odebraniu motoru z serwisu wskazówka nieco pod czerwona kreska ale testowali motocykl na trasie (zrozumiałe)
6. Stacja obok więc przejeżdżam 300 m bez strachu i tankuje do pełna (jakieś 3 cm poniżej poziomu otworu - by nie przelać). Weszło 13,75 l. Wskaźnik wychyla się na max (oczywiste)
7. Przejeżdżam 50 km i chwilami jadę 150 km/h bo testuje czy w serwisie poradzili sobie z gaźnikiem (wcześniej nie dało się jechać szybciej niż 60 km/h!)
8. Spoglądam na wskaźnik paliwa - 1/2 - przerażenie. Pierwszy wniosek - pali bak na 100 km.
9. W garażu otwieram wlew i wkładam palec (nie mam prądu i jest ciemno) - palec prawie do połowy mokry a wskaźnik dalej na 1/2 i nie wraca po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.
10. Po kilku godzinach wracam i odpalam motor od pierwszego strzału - nie zalało silnika.

Pierwszy wniosek - motor pali bak (ok 14 litrów) na 100 km.
Drugi wniosek - popsuty wskaźnik i/lub utopiony pływak.
Trzeci wniosek - ten typ tak ma.

Który wniosek wg Was jest prawdziwy?

[Miłosz]

Witaj kchelm.
A. Wskażnik w ERce to trochę lipa - nie przywiązuj się tak do jego wskazań.
B Jutro napiszę jak jest u mnie (jak zajrzę do moto-chyba, że Ci ktoś w między czasie odpowie), bo nie pamiętam czy u mnie wskazówka opada czy nie. Jednakże bazując na doświadczeniach z różnych pojazdów ja bym się tym nie przejmował. Pewnie się pływak wiesza czy coś w tym stylu, ale aku Ci to nie rozładuje

Jak masz ustawiony kranik? Na ON? Spotkałem się z jakimiś historiami, że na rezerwie bierze więcej paliwa.

ad 6. 14l na 3 cm poniżej otworu - to już naprawdę mało paliwa było. Lej pod sam korek - łatwiej będzie Ci kontrolować zużycie. 3cm poniżej otworu to by sporo paliwa jeszcze weszło.

Przepraszam Cię, ale Twój pomiar zużycia (palcowo - wskaźnikowy) paliwa jest mało wart. Zalej motocykl do pełna (pod korek) - pamiętaj czy masz na bocznej czy na centralnej stopce. Spisz licznik. Pojeździj 100km (nie 20). Zatankuj i ustaw jak poprzednio. Oblicz ile zużył.

Będzie dobrze.

PS. Przedstaw się w powitalni - tak się przyjęło na forum.

Pozdrawiam

[lucek]

Mi też trochę szaleje wskaźnik i tak się zastanawiam, czy czasem jak składałem bak to nie włożyłem pływaka odwrotnie. Możliwe to?

[duzydamian]

Wskaźnik paliwa w ER5 nie opada przy wyłączonej stacyjce.
Spokojnie nie rozładowuje przy tym akumulatora.
Co ciekawsze jak zatankujesz po korek to wskaźnik ustawi się na prawidłową pozycję dopiero po przekręceniu stacyjki.

Z doświadczenia (kilka baków przepaliłem) powiem, że wskaźnik paliwa to fajna sprawa, ale wskazania ma dość nieliniowe. To znaczy miejscami leci troszkę szybciej, a na przykład w okolicach czerwonego można jeździć i jeździć a wskazówka się praktycznie nie rusza.

Mi też trochę szaleje wskaźnik i tak się zastanawiam, czy czasem jak składałem bak to nie włożyłem pływaka odwrotnie. Możliwe to?

Z tego co rozbierałem swój bak to absolutnie nie nie da się włożyć odwrotnie.

[lukaszu]

u mnie w jednym er-5 i drugim zr-7 kawasaki wygąda to podobnie.
Wygląda na to ze wskazówka dostaje info o oporności i po wył zapłonu zostaje w pozycji stałej, do póki coś jej nie przesunie magnetycznie gdzie indziej, tak to chyba działa, nie wiem, bo nie rozbierałem. Niemniej w zamyśle chyba ten wskaźnik ma mieć charakter orientacyjny, bo po coś do cholery jest kranik...

[kchelm]

Nalałem 3 cm poniżej poziomu wlewu, bo tak radzi instrukcja użytkownika ER5.

Witaj kchelm.
ad 6. 14l na 3 cm poniżej otworu - to już naprawdę mało paliwa było. Lej pod sam korek - łatwiej będzie Ci kontrolować zużycie. 3cm poniżej otworu to by sporo paliwa jeszcze weszło. (...) Zalej motocykl do pełna (pod korek) - pamiętaj czy masz na bocznej czy na centralnej stopce. (...) Będzie dobrze.

Załączam stronę z instrukcji tego motoru, gdzie jest wymieniony kołnierz (Filler Neck) i maksymalny poziom paliwa (Top Level). Czy nalanie powyżej tego poziomu nie spowoduje że wypełnimy tylko sam kołnierz, a wokół niego zrobi się bańka powietrza? Niewielki zysk a pochlapać motor można łatwo. Również korek nie jest płaski od spodu (u mnie kwadratowa klapka) i jego część (z bębenkiem zamka) wchodzi do wlewu przy zamykani klapki. Te 3 cm od górnego poziomu otworu zostawiłem by nie wycisnąć paliwa na zewnątrz baku zamykając klapkę.

-- 16 Kwi 2012, 18:03 --

Po przejechaniu 170 km wskaźnik poziomu paliwa pokazał prawie czerwone pole. Zatankowałem do pełna - prawie pod korek na centralnej stopce. Weszło 11,07 l. Ponieważ poprzednio zatankowałem na stopce bocznej i do nieco niższego poziomu, więc uznałem, że te 170 km przejechałem na 10l. Wynik zużycia 10l / 1.7 = 5,88 l/100km. Uważam, że znośnie biorąc pod uwagę, że jeździłem po mieście z częstym hamowaniem do świateł lub na ekspresówce ale wtedy z prędkościami 100-150 km/h. Pojemność zbiornika to 16l w tym rezerwy 4l. Czyli od momentu wskazania czerwonego pola powinienem mieć w baku 4l i móc zatankować jeszcze 12l. Wydaje się więc że wskaźnik pokazuje w normie, a ponieważ zbiornik jest nieregularny to położenie pływaka nie jest proporcjonalne do objętości paliwa znajdującego się w baku. Ważne by w odpowiednim momencie wskaźnik pokazał czerwone pole.

[Jemo]

spoko to norma, u mnie to samo, niby szybko schodzi, a paliwa jeszcze pełno - to tak żebyś jeszcze oszczędniej jeździł. Co do Twoich obliczeń to traktuj je z odpowiednim marginesem, skoro nie robiłeś jak pisał Miłosz - najlepiej zrobić dwa w miarę możliwości identyczne tankowania i wtedy będziesz miał dokładniejsze dane.
Póki co za mną tylko kilka tankowań i nigdy nie czekałem do rezerwy ale zawsze (w aucie także) wolałem się orientować dzięki przejechanym km niż tym wskaźnikiem

[kchelm]

Zrobiłem kilka tankowań zawsze na stopce centralnej i maksymalnie pod korek. Oto wyniki: Zużycie na poziomie 4,16 - 4,56 l/100km w trasie drogami krajowymi i wojewódzkimi przy prędkościach 60 - 110 km/h. Generalnie zasięg na baku to około 300 km. Po mieście zużycie wyszło 5,44. Zatankowawszy w Sopocie zrobiłem 200 km po autostradzie po wjechaniu na nią w Gdyni (obwodnica) i dojechawszy do Torunia A1 musiałem przekręcić kranik na rezerwę. (Gdy silnik przestaje ciągnąc to wtedy ręka po po rurze ramy zjeżdża wprost na kranik, którego przekręcenie z ON na RES likwiduje problem.) Jechałem non stop ze stałą prędkością 140 km/h. Po przeliczeniu zużycie wyszło 7.35 l/100km. Przestałem się sugerować wskaźnikiem. Jak przełączam na rezerwę to wtedy zaczynam szukać stacji paliw. Ważne że to działa - podoba mi się to rozwiązanie.

Pozdrawiam

[pauli]

Ja mam taki problem że mi wcale nie działa wskażnik paliwa

[Wolf]

Ja mam taki problem że mi wcale nie działa wskażnik paliwa

Dwie opcje:
rozłączona kostka pod zbiornikiem albo walnięty wskaźnik.....A na jakiej jest pozycji?