Forum Kawasaki ER-5

A ja kupiłem niedawno takie oto cudo :D A4 B6 2003 rok z najlepszym dieslem 1,9 Tdi AVF 130 KM i 6 biegów. Kolor granat metallic. W planach większe kółko, zawias S-line i chip na około 165 KM http://imageshack.us/a/img541/6657/yamb.jpg http://imageshack.us/a/img18/9060/jnbc.jpg http://imageshack.us/...

Uwierz mi, że klucz do sukcesu nie leży w sile mięśni dłoni, ale w odpowiednim ułożeniu palców. Pooglądaj filmiki na YT jak tam profesjonalni zawodnicy układają dłonie

Nie znam tej osoby, ale kilka dni przed tym wypadkiem widziałem go na mieście. Niestety chyba dopiero zaczął przygodę z motocyklami.

Ja swoją skórę (biało-czarną) konserwuję za pomocą wilgotnej szmatki (zmywanie brudu i muszek) a następnie smaruję kurtkę kremem nivea czekam kilka minut, aż się wchłonie i wycieram suchą szmatką.

Niestety musisz poszukać przez google, bo nie pamiętam jakie dokładnie ma parametry. Ja jeszcze miałem w obrotomierzu ustawianie ilości sygnałów na obrót.

Co do przekłamywania obrotów to musisz wstawić opornik na przewodzie połączonym do cewki. Mam w er-5 zegary uniwersalne i taki opornik był w zestawie. Po wlutowaniu opornika pokazuje obroty prawidłowo.

ja miałem tak sprytnie licznik zrobiony, że kabel od obrotów miał dwie wtyczki, żeńską i męską. jedną wpinałem w cewkę zamiast kabla idącego do niej, a ten kabel wtykałem w drugą wtyczkę i wszystko działa jak należy.

bezpiecznik jest jeden na światła tylne, czyli gdyby się przepalił to stopu też by nie miał, a pisze, że stop mu działa tylko pozycja nie.

U siebie podpinałem ACEWELL licznik i mam podpięty właśnie pod przewód od cewki i u mnie pokazuje dobrze. 1500-1600 to chyba za dużo. Jeżeli dobrze pamiętam to serwisówka podaje około 1200rpm na wolnych. Pod kostkę w lampie nie podpinałem.

Kiedyś widziałem coś takiego jak camelbag'i , ale to dość droga sprawa. Nawet były kombinezony ze zbiornikiem w garbie i rurką pod kask.