Forum Kawasaki ER-5

Witam. Jakby ktoś potrzebował, np na potrzeby przeglądu to można spróbować założyć takie cosik. Wsuwa się to zwyczajnie w wydech pod redukcję. Niestety nie testowałem, nie wiem ile takie coś potrafi wyciszyć. Mam na zbyciu, cena powiedzmy 25 zł + wysyłka. https://images83.fotosik.pl/994/895ffc644f68...

Znalazłem info, że powinno być od 14V do 15V przy 4000 obr. (service manual eng)

Sprawdź też ten kranik, kiedy silnik nie pracuje przepływ paliwa kranik powinien samoczynnie zamknąć (w pozycji ON). Co do zaworków iglicowych nie pomogę, nie wymieniałam.

Rok temu sprzedawałem swoje graty z zegarów. Co prawda obrotomierza nie miałem na sprzedaż ale licznik poszedł za 90 + wysyłka, wskaźnik paliwa zaś za 50.

Ok ale czy na pewno jest tam simering? Nie znam tego silnika od wewnątrz a w wielu silnikach w tym miejscu nie ma uszczelnienia i to że magneto jest zaolejone nie jest niczym nienormalnym.

Wyczyścić, złożyć, uzupełnić olej i zostawić to najlepsze co można zrobić. To że był tam olej jest jak najbardziej normalne.

Zakup zegarów to dość bolesny wydatek, sam to przerabiałem po zakupie er-ki. Obawiam się, że jeśli szukasz typowych zegarów to będzie kłopot z dobraniem takich żeby jakoś to chodziło. gdzieś czytałem i oglądałem że da się zamontować jakieś uniwersalne wyświetlacze ale mi się toto nie widziało. Wizua...

Właściwie jeśli w czasie postoju takie rzeczy się dzieją tzn że obydwie rzeczy do poprawienia. Nawet jeśli kranik by nie trzymał (w pozycji ON przy unieruchomionym silniku powinien on zamknąć przepływ) dopływ paliwa powinny zamknąć zaworki iglicowe po napełnieniu komory pływakowej.

Klamki są takie same w obydwu wersjach, ale czy te z aliexpress będą pasowały to nie wiem. Kolega kiedyś kupował z Chin do cbr-ki i był zadowolony.

Cześć.
Jeśli jeszcze nie doszedłeś gdzie on ma być, to idzie on do kranika, do tylnego króćca - taki łamany pod kątem 90st.
Pozdro.